盤(pán)式制動(dòng)器將逐步取代鼓式制動(dòng)器，主要是由于盤(pán)式制動(dòng)器和鼓式制動(dòng)器的優(yōu)缺點(diǎn)決定的?！　”P(pán)式制動(dòng)器在液力助力下制動(dòng)力大且穩定，在各種路面都有良好的制動(dòng)表現，其制動(dòng)效能遠高于鼓式制動(dòng)器，而且空氣直接通過(guò)盤(pán)式制動(dòng)盤(pán)，故盤(pán)式制動(dòng)器的散熱性很好。但是盤(pán)式制動(dòng)器結構相對于鼓式制動(dòng)器來(lái)說(shuō)比較復雜，對制動(dòng)鉗、管路系統要求也較高，而且造價(jià)高于鼓式制動(dòng)器?！　∠鄬τ诒P(pán)式制動(dòng)器來(lái)說(shuō)，鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)效能和散熱性都要差許多，鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)力穩定性差，在不同路面上制動(dòng)力變化很大，不易于掌控。而且由于散熱性不好，鼓式制動(dòng)器存在熱衰退現象。當然，鼓式制動(dòng)器也并非一無(wú)是處，它便宜，而且符合傳統設計?！　∥覀冎?，高速行駛的轎車(chē)，由于頻繁使用制動(dòng)，制動(dòng)器的摩擦將會(huì )產(chǎn)生大量的熱，使制動(dòng)器溫度急劇上升，這些熱如果不能很好地散出，就會(huì )大大影響制動(dòng)性能，出現所謂的制動(dòng)效能熱衰退現象，這可不是鬧著(zhù)玩的，制動(dòng)器直接關(guān)乎生命。僅從這一點(diǎn)上，您就應該理解為什么盤(pán)式制動(dòng)器會(huì )逐步取代鼓式制動(dòng)器了吧。目前，在中高 級轎車(chē)上前后輪都已經(jīng)采用盤(pán)式制動(dòng)器?！　〔贿^(guò)，時(shí)下我們開(kāi)的大部分轎車(chē)(如夏利、富康、捷達等)，采用的還不完全是盤(pán)式制動(dòng)器，而是前盤(pán)后鼓式混合制動(dòng)器(即前輪采用盤(pán)式制動(dòng)器、后輪采用鼓式制動(dòng)器)，這主要是出于成本上的考慮，同時(shí)也是因為汽車(chē)在緊急制動(dòng)時(shí)，軸荷前移，對前輪制動(dòng)的要求比較大，一般來(lái)說(shuō)前輪用了盤(pán)式制動(dòng)器就夠使了。當然，前后輪都使用盤(pán)式制動(dòng)器是趨勢。

　　答：制動(dòng)鉗體一般裝配在轉向節后側，這可使制動(dòng)時(shí)相對地減輕前輪軸承的負荷。但是，有的車(chē)型把鉗體裝于軸的前方，加重了前輪軸承的合成載荷，容易造成前輪軸承的提前損壞。因此，對于采用這種結構的車(chē)輪，應適時(shí)地進(jìn)行調整和檢修。